Welche spezifischen Anforderungen gelten für die Hochmastbeleuchtung an Flughäfen?

Hochmastleuchten an Flughäfen werden hauptsächlich für Vorfelder, Frachtbereiche, Wartungshallen und ähnliche Zonen eingesetzt. Zu den wichtigsten Anforderungen gehören:

1. Hindernisbefeuerung für die Luftfahrt: Wenn die Masthöhe 45 Meter überschreitet (oder die vom Flughafen festgelegte Hindernisbegrenzungsfläche), müssen rote Hindernisbefeuerungen (niedrige oder mittlere Intensität) installiert und in das Hindernisbefeuerungssystem des Flughafens integriert werden.

2. Blendschutz: Leuchten dürfen Piloten nicht blenden, insbesondere nicht im Anflug- und Startbereich. Es sollten Leuchten mit vollständiger Lichtabschirmung verwendet und die Ausrichtungswinkel präzise eingestellt werden.

3. Farbtemperatur: 5000K wird empfohlen, um eine Unterscheidung von der Start- und Landebahn- sowie der Rollwegbeleuchtung (die typischerweise blau oder gelb ist) zu gewährleisten.

4. Flimmerfreier Betrieb: Die Systeme müssen die Anforderungen an die Störungsfreiheit von Hochgeschwindigkeitskameras und Bodenradar erfüllen; die PWM-Frequenz des Treibers sollte 3000 Hz überschreiten.

5. Zuverlässigkeit: Ausfälle der Vorfeldbeleuchtung können die Pünktlichkeit von Flügen beeinträchtigen; daher müssen Leuchten und Treiber eine hohe MTBF (mittlere Betriebsdauer zwischen Ausfällen) aufweisen und mit Notstromversorgungen ausgestattet sein.

6. Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV): Hochmastleuchten dürfen die Kommunikations-, Navigations- und Radarsysteme des Flughafens nicht stören. EMV-Prüfberichte sind erforderlich.

7. Korrosionsbeständigkeit: Chemikalien wie Enteisungsflüssigkeiten, Flugbenzin und Ölrückstände können Beleuchtungseinrichtungen korrodieren; die Gehäuse müssen chemikalienbeständig sein.

8. Installationshöhe: Vorfeld-Hochmastleuchten haben typischerweise eine Höhe von 25 bis 40 Metern und müssen so positioniert werden, dass die Sicht vom Kontrollturm nicht behindert wird.

9. Farbe: Die Masten sind üblicherweise mit abwechselnden orangefarbenen und weißen Streifen – oder in vom Flughafen vorgegebenen Farben – gestrichen, um die Sichtbarkeit zu verbessern. Hochmastbeleuchtungsprojekte an Flughäfen erfordern in der Regel die Beteiligung spezialisierter ziviler Luftfahrtplanungsbüros und müssen von der zuständigen Luftfahrtbehörde abgenommen werden.